[摘要] 温州快速公交BRT一号线本周日开始试运行。连日来，BRT的车辆纷纷上路测试。
温州快速公交BRT一号线本周日开始试运行。连日来，BRT的车辆纷纷上路测试。
市交运集团介绍，BRT一号线主线上将配备8辆12米车及8辆18米车，此外还有18辆12米车投入新辟的支线B101。
昨天上午，记者在BRT一号线临时停保场看到，20辆崭新的BRT12米车停在停车场内，而18米的车并没有看到，据现场工作人员介绍，18米的车目前还没到温州。
采用专用道通行的BRT比常规公交更快捷、准点，突发情况下还可以供救护车、警车、消防车等通行。
车厢12米的车有33个座位
进入车厢后记者发现，12米的车总共有33个座位，座椅以蓝色为主，车厢后侧的座位布局与普通公交类似，两侧均设有两个并排的座椅。而车厢内部前侧则略有不同，仅在靠车门一侧设置了6个并排座椅，另一侧则只设置了5个照顾专座，颜色为橙色。
据介绍，这样设计是为了预留充足的站立面积，提高客运能力。车内设有两个液晶电视屏幕，前门口设有市民卡刷卡机。18米级BRT车辆总的座位是48个，座椅色调以蓝色为主。
车身 用流线型造型
12米长的车身颜色为“土豪金”，每辆公交车目前都还没上正式的牌照，但在车头都放置着交警发放的临时行驶号牌。市交运集团相关负责人此前介绍，这两款BRT公交车造型采用时尚的流线型“未来之星”VISEON动车造型。车厢设计也做了大量的优化，如车厢地面和站台等高，方便乘客尤其是残障人士上下车。
车顶 银架子用于充电 12米的车跑一趟需充6
在每一辆BRT车顶都有一个银色的“架子”。工作人员介绍，这个“架子”是用来给车充电的。“我市采用的充式纯电动BRT公交车使用的是独特的顶置式受电弓快充形式，更为经济便捷。”该工作人员介绍。
与普通的公交车相比，BRT的充电模式简单，可以利用车辆进出首末站时间间隔快速充电，即充即走；桩基占地面积小，变压器和充电机柜合起来也仅有1.5平方米；还采取无人员值守智能控制模式，既安全又更有保障。
据悉，BRT一号线首末站及龙湾公交枢纽均设有充电桩，可供BRT车辆快速充电。“一号线全长13.07公里，18米的车辆充电10，即可跑完一趟，12米的车型只需6。”工作人员介绍，一辆充满电的车辆差不多可以跑三趟，开始运营后车辆每跑完一趟都会立即快速充电，因此不会出现半路没电的情况，“BRT车辆的能耗也非常低，一辆可以运载200多人的车子每公里耗电量为1.8度,12米的车型更省电。”
“车辆进入充电车位后自动与充电机通过无线局域网识别，然后开始充电。”工作人员说，充电开始后车辆将自动制动，不会因为人为的操作失误而发生安全事故。
在电池安全方面，电池箱体有着良好的温度控制保障，电池还有着先进的管理系统，后台可以凭借网络信号实时掌控电池温度等参数。
车头 将安装抓拍系统
在BRT一号线建设之初，就有不少市民担心采取虚拟隔离的BRT专用道会不会被其他社会车辆占据。据介绍，开通后的BRT车辆都将在车头部安装有自动抓拍系统，相关抓拍结果将作为交警执法依据。工作人员介绍，车载的自动抓拍设备目前已经提交相关部门审批，预计将在线路开通运行后投入使用。
除了空调等常规车载设备，BRT车辆上还将配有WIFI、电子站牌等便民服务设施。“电子站牌是作为声音报站系统的补充，站牌面板上每一个站点上都有一盏小灯，根据车辆的运行位置显示，同地铁上的站牌系统相似。”
驾驶员 车子开着非常舒服
在停保场，记者碰到了一名正要出车的BRT司机王师傅，据王师傅称，他在温州开了8年公交车，“这几天我已经开了好几趟了，目前测试阶段从双屿出发到老火车站广场大概40，正式运行后会更快一些，车子开着非常舒服。”
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