[摘要] 昨天，随着首辆马太新能源汽车在瑞安下线，温州人魂牵梦萦数十年的整车梦，终于一朝得圆。
昨天，随着首辆马太新能源汽车在瑞安下线，温州人魂牵梦萦数十年的整车梦，终于一朝得圆。
众所周知，瑞安市坐拥“中国汽摩配之都”这张的区域性产业金名片，拥有汽车零部件生产企业2000多家，2016年总产值突破500亿元，却始终没有自己的整车厂。
去年，作为重大瑞商回归项目，马太新能源汽车落户瑞安，总投资65亿元，分二期建设。从去年10月25日项目签约，到昨天辆新能源汽车下线，马太集团仅用了238天，被瑞安市长麻胜聪称赞为“马太速度”。
在昨天的新车下线仪式上，浙江马太新能源汽车有限公司副总经理李华说，马太新能源汽车定位以物流车为主，分厢式物流车和客厢式物流车，载货重量在0.5吨左右。新车采用锂电池驱动，分直流充电(快充)和交流充电(慢充)两种，前者充满电需用时20至半，后者需要6至8。空载续航里程可达220公里，载货续航里程也在150至170公里。新车外形采用简洁的白色，内饰分米色和灰色。
浙江马太新能源汽车有限公司董事长木亮光说，马太新能源汽车主要销往国内多家企业，用于物流配送，同时借助马太集团的销售网络，新车也开始出口海外。目前新车市场定价在11万至12万元，若考虑国家补贴和地方补贴，消费者以3万多元便可拿下新车。
除了无尾气排放、清洁环保之外，用车成本低是新能源汽车的一大优势。记者算了一下，马太新能源汽车每公里的消耗成本不到0.2元，远低于同类汽油车。
木亮光介绍，虽然配备有涂装、电焊、冲压、总装等多条生产线，但由于受限于一期厂房规模，新车年产量目前仅在4000辆上下。不过，马太的二期用地计划于今年底启动建设，预计建成后新车年产量可大幅提升至20万辆，并成为技术研发及生产一体化的新能源产业基地。
新车下线仪式后，马太集团还邀请了诸多瑞安当地的汽摩配厂商参加招商会。木亮光说，目前他们已经和多家外地企业开展新能源汽车的充电桩、电池等关键部件合作。作为瑞安本土企业，浙江马太新能源汽车有限公司未来肯定会向乘用车、客车等领域拓展，实现汽车零配件供应本土化，势在必行。
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