[摘要] 温州市快速公交BRT一号线延伸工程日前正式获市发改委批复，BRT一号线将从双屿客运中心延伸至温州火车南站。项目建成后，双屿一带的市民乘坐BRT前往温州火车南站，10分钟左右便可抵达，而市中心城区的市民也将可乘坐快速公交直达温州火车南站了。
温州市快速公交BRT一号线延伸工程日前正式获市发改委批复，BRT一号线将从双屿客运中心延伸至温州火车南站。项目建成后，双屿一带的市民乘坐BRT前往温州火车南站，10左右便可抵达，而市中心城区的市民也将可乘坐快速公交温州火车南站了。
双屿客运中心延伸至温州南
BRT一号线延伸工程由双屿客运中心经宁波路隧道延伸至温州火车南站，全场6.03公里，项目总投资估算3621万元，沿线将建设道路工程、BRT站台建设和改造、新增交通信号灯、沿线电子眼抓拍设施、车辆购置、公交智能化系统等。
据介绍，启动快速公交BRT一号线延伸工程建设，能更好地发挥温州火车南站交通枢纽、双屿公交枢纽和快速公交一号线的作用，有利于缓解城市交通拥堵，完善我市城市公共交通系统。
根据有关规划，宁波路正式建成后，将同步启动建设BRT专用车道。市城市基础设施建设投资有限公司透露，宁波路二期将力争在春节前完成全部工程建设。
宁波路二期工程南接温瞿公路与一期工程相接，北连104国道跨越瓯海与鹿城两区，建成后将成为市区西部交通大动脉。记者从市交运集团了解到，BRT延伸线绝大多数路段都是沿宁波路开行，届时双屿片区居民乘坐快速公交到温州火车南站，便只需10左右。而目前，从双屿客运中心温州火车南站的公交路线有75路和57路，里程13.4公里，耗时约48。
家住新桥的市民金先生则表示，BRT一号线延伸线将大大方便西部片区的居民往来鹿城中心城区。“我对BRT是比较关注的，也经常乘坐。因为工作，日常乘坐公交到市中心，要乘坐B109，经过西山路、人民路、黎明路和车站大道等，都是比较繁忙的路段，时间上会比较慢。”金先生说，“到时候延伸线开起来的话，我就可以直接走B1线或者B101线就可以了，BRT车速度快，相对准点，开得也比较稳，比普通公交要舒适得多。”
BRT运力超群，社会效益凸显
记者了解到，我市快速公交BRT一号线自2015年12月底开通以来，社会效益凸显，极大地方便了沿线市民的出行。统计数据显示，B1主线日均客流量达3万人次，“一主十三支”快速公交线网日均客流量更是高达13万人次。
市交运集团有关负责人介绍表示，“一主十三支”线网线路总长度约为272.5公里，平均线路长度为19.5公里，覆盖了温州市主城区行政中心、商业中心、文化中心，以及主要的交通枢纽和大型住宅小区，在满足鹿城区内公交客流出行需求的基础上，还兼顾了瓯海区和龙湾区主要开发区的公交乘客出行和区域发展。
“B1线全程用时约45，高峰时段比常规公交快一倍左右，相比私家车也能节省30%左右的时间。”该负责人表示，“一主十三支”快速公交线网陆续开通后，截至今年5月，共已完成营运里程1879.23万公里，客流达3969.65万人次。而BRT一号线延伸线建成通车后，日均客流量预计还可提升1-2万人次。
此外，记者了解到，BRT一号线开通至今，专用车道上私家车占道闯道的现象已经越来越少，但电动车占道现象依旧突出，存在不少安全隐患。
“这些电动车有半数以上是送外卖的，贪图方便，实际上很不安全。”江滨路的BRT站务员徐俊告诉记者，对于占道的电动车，他们看到后会时间劝其离开，并建议其走非机动车道，但效果不显，“希望政府部门能够加强对电动车的管理，引导他们从非机动车道走。”
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